Николай Грищенко
Корреспондент газеты "Ставропольская правда" г. Ставрополь.

С 1998 года пришел в журналистику. С зимы 1999 года постоянно работает на границе с Чечней, а когда началась контртеррористическая операция, то вместе с 205-й мотострелковой бригадой из Буденновска "обошел" Наурский и Шелковской районы Чечни.

Затем был Толстой-Юрт, осажденный и взятый Грозный, разоружение ваххабитов в июне 2000 года Цумадинского района Дагестана (не путать с Ботлихскими событиями августа 1999 года).

В данный момент готовит к печати книгу о информационной войне и работе журналистов в Чеченской Республике.
Рабочее название книги "Журналисткое сафари".

Дикие кабаны на Ставрополье спасены
Лет десять назад стоило только войти в лес неподалеку от окраины Ставрополя, как тут же можно было обнаружить взрытую палую листву, ободранные стволы деревьев, сломанные ветки кустарника. И это не любители пикников так старались. Просто по ночам дикие кабаны добывали себе пропитание, вычесывали клещей из густой шерсти.

Потом таких следов становилось все меньше, пока они не пропали совсем. Вооруженные полуавтоматическим оружием местные "зверобои" почти полностью истребили лохматых вепрей. И только в декабре прошлого года в Кочубеевском районе егеря снова "закрыли" лицензии на пятерых кабанов, добытых охотниками.

Вновь охотится на диких свиней стало возможно, потому что около села Барсуковского уже третий год руководимое Николаем Клевцовым работает ОПОРХ - Кочубеевское опытно-показательное охотничье-рыболовное хозяйство, где специально разводят кабанов и многое другое.

Свинячья жизнь
Хозяйство расположилось среди небольших озер и прудов, вокруг которых раскинулись леса. Дикие свиньи бродит у нескольких домиков и совершенно не обращают внимания на приезжих журналистов.

- Это молодняк, - рассказывает Николай Васильевич. - А матерые гуляют в окрестностях и только иногда приходят на ферму. В лесу есть несколько подкормочных площадок. Впрочем, есть у нас и свиноматки, которые в ближайшем будущем будут пороситься.

Заведующий повел нас в загон. Навесы и шалаши из прутьев придавали вольере вид бойскаутского лагеря.
- Такие постройки необходимы, ведь под ними они прячутся от летнего зноя. Мы их сделали по подобию тех лежек, которые кабаны мастерят себе в лесу. Они называются "гайны". Это довольно капитальные сооружения обычно устраиваются под густыми кронами хвойных деревьев или выворотными стволами.

При взгляде со стороны они кажутся большими ворохами ветвей, хвойных лап, кустарников, старой травы. При более близком ознакомлении в гайне можно увидеть вырытое в земле гнездо, устланное травяной ветошью, сухой хвоей и листьями, а над ним плотную крышу из кустарника и молодых деревьев, В гнезде тепло и сухо.

И вообще слухи о нечистоплотности кабанов очень преувеличены. Секачи устраивают себе грязевые ванны, чтобы избавиться от паразитов в щетине, которая вырастает до 10 - 15 сантиметров в длину. Дабы облегчить им жизнь, приготовили для кабанов купальни - корыта, наполненные перемешанной отработанным машинным маслом и креолином грязью. Как ни удивительно, но звери таким способом ухитряются вычесать бурую щетину почти до белизны.

Дабы дикие кабаны не одомашнились и не потеряли свою форму, то их держат на специальной диете. Кормят сеном, желудями, боярышником, терном. Весной, как только сойдет снег и зазеленеют лужайки, звери ищут перезимовавшие желуди и орехи, и жадно набрасываются на нежные всходы трав, побеги кустарников.

Попозже, когда земля хорошо оттает, роют верхний слой: сочные луковицы, куколки насекомых и дождевые черви тоже служат им кормом. В теплое время года кабаны всегда сыты, потому что найти нужные им ежедневно шесть килограммов корма ничего не стоит.

Заместитель директора колледжа связи делает яхты
У каждого человека в жизни есть своя страсть. Некоторые собирают марки, другие штурмуют горы, а заместитель директора Ставропольского колледжа связи Валентин Гловацкий делает корабли. Не игрушечные, а самые настоящие.

Травма лишила моря
- Через два года после окончания Великой Отечественной войны меня зачислили в экипаж Волжско-Каспийской флотилии, - вспоминает инженер по профессии и корабел по призванию Валентин Гловацкий. - Увы, морским офицером я не стал. Однажды при водолазных работах получил серьезную травму легких и был списан на берег.

Но от любви к парусникам и океану отказаться не смог и вот уже 30 лет конструирую и строю катамараны, гоночные шверботы, а теперь и яхты. Сперва опробовал свои поделки на Новотроицком водохранилище, там же и научился ими управлять. Когда захотелось морского простора, перебрался на побережье Азовского моря в Станицу Должанская Краснодарского края.

Корабль строился семь лет
- В 1990 году засел за чертежи и расчеты своего лучшего детища - трехтонного парусника, - вспоминает Валентин Борисович. - Каждый узел и деталь вычерчивал в пяти экземплярах и по почте отсылал эскизы в Москву, что бы там проверили, соответствуют ли они техники безопасности. Затем искал и добывал стройматериалы - из-за двух или трех подходящих мне досок сосны нанимался на станцию разгружать вагоны с лесом.

Парусную ткань вез из Каунаса, кадмированный крепеж (покрытый кадмием против коррозии), а это семь тысяч одних только различных винтиков и болтов - из Махачкалы. Постепенно мой гараж превратился в судоверфь и здесь примерно семь лет, на собственные сбережения создавал корабль. Все делал сам. Шил паруса, плотничал, вытачивал детали, красил.

Сколько на яхту денег ушло не считал, но думаю, что квартиру однокомнатную можно было бы купить. Зато парусник вышел на загляденье. Поэтому и назвал его в честь своей жены Риммы и родного города "Рива. Ставрополь".

Готовую яхту на КАМАЗе перевез на Азовское море, по дороге гаишники постоянно тормозили машину, что бы поближе рассмотреть мое творение. Удовлетворив любопытство они отпускали меня, но на следующем посту все повторялось снова.

Никто не верил, что яхта собрана в ручную
Ходовые испытания, проводившиеся в осенний шторм "Рива" выдержала на отлично. Способная нести на своем борту пять человек команды, под парусами она дает восемь узлов в переводе на сухопутный язык примерно 12 километров в час и на моторе шесть узлов. Качка почти не чувствуется.

- Конечно, камбуз, гальюн (туалет) и кают компания получились не очень просторными, зато все под рукой, - пошутил Гловацкий. - Как только "мореманы" из Должанской увидели яхту, так целый день ее осматривали. Ни кто не верил, что она собрана вручную. Летом 1999 года обошел на ней все Российское побережье Черного моря. По проторенному мной маршруту затем прошла регата на кубок Черного моря, но я в ней не участвовал, так как отпуск закончился, и надо было возвращаться в Ставрополь. Мечтал на яхте сходить в Югославию, но…

Мечтам Валентина Борисовича помешало серьезная травма, которую он получил не в море во время шторма, а на берегу в мастерской.

- Я уже собирался прошлым летом идти в море, как вдруг моя правая нога перестала меня слушаться, - рассказал Гловацкий, - Нога почти была парализована. Видимо при работе в мастерской защемил какой-то нерв, и пришлось четыре месяца быть на больничном. Слава Богу, теперь нога отошла…

Несмотря на перенесенную болезнь, в свои 66 лет Валентин Борисович не утратил трудового энтузиазма. "У меня есть старый прогулочный катамаран, - сказал он, - на нем хороший рангоут, а вот корпуса не очень. Есть намерение построить новые корпуса и летом пробежаться от Ейска до Анапы".