Наша справка:
Мельник Игорь Кириллович — историк и путешественник, автор проектов по моделированию и реконструкции древних и средневековых кораблей, директор Центра исследований истории мореплавания.

Под его руководством с 1987 по 1997 гг. осуществлены проекты: «Маршрутами античных мореплавателей» и «Торговые пути Средиземноморья».

---

В рамках первого проекта построена копия древнегреческого судна — диера «Ивлия», на которой прошли плавания по Черному и Средиземному морям, Бискайскому заливу, по рекам и каналам Франции до Парижа.

Второй проект был посвящен реконструкции торгового греческого парусника XVII века до н. э. — полеакра «Одесса», который, представляя на борту Музей истории мореплавания, проделал трехгодичный маршрут с юга Европы по системе рек и каналов на север, от Одессы до Амстердама.

Есть люди, которые уже в пути, им невмоготу сидеть на одном месте, им претит сама мысль провести заслуженный отпуск, лежа на благоустроенном пляже.

Они тратят все свои силы и последние деньги на осуществление давней мечты — о далеких странах, о приключениях.

Лето в разгаре, многие из наших читателей собираются в путь, и если вам посчастливится побывать 10 июля во французском Бресте, на празднике «Брест-2000», то обязательно проведайте наших земляков, одесских путешественников.

Они пересекли Атлантику на копии финикийского торгового судна «Мелькарт». Кстати, команда «Мелькарта» являлась официальным участником грандиозного по масштабам фестиваля «Брест-2000», на котором собралось одновременно 2600 парусных судов со всего мира.

Да не просто судов, а точных копий всех известных парусников, когда-либо существовавших в истории человечества! Возглавлял экспедицию опытный путешественник Игорь Мельник. Итак, это уже третье длительное путешествие за пределами Украины. Что же представляет собой проект Одесского центра Игоря Мельника?

Богатейшая морская история финикийских городов-государств и Карфагена, на протяжении тысячелетий занимавших главенствующее положение на всех известных в древности морях и океанах, и послужила движущей силой к воссозданию копии небольшого финикийского корабля.

Начало путешествия — 10 июля, фестиваль судов-новоделов «Брест-2000».

После него — двухмесячное плавание в Атлантическом океане из города Кадиса, финикийского Гадеса, до марокканского города Сале (финикийского Соли) к Канарским островам и далее к островам Зеленого Мыса, повторяя частично плавания карфагенских адмиралов Гимилькона и Ганнона, и попытавшись подтвердить их реальность.

И если «Мелькарт» одолеет этот путь, то дальше его маршрут проляжет через Атлантику, продлив историю доколумбовых плаваний в Америку к берегам Гайаны.

Такие дальние походы финикийцы осуществляли еще в XII веке до н. э., более чем за 600 лет до Ганнона, со времен основания Ликса и Гадеса, просто о них не сохранилось письменныхданных.

Каждому участнику праздника парусников новоделов «Брест-2000» оргкомитет вручил чистую деревянную памятную доску, чтобы каждый из участников символически изобразил свой корабль.

Таким образом, на фестивале все смогли увидеть грандиозную мозаику, составленную из 2600 таких расписанных досок.

Для «Мелькарта» эту работу выполнил известный одесский художник Игорь Зяблов.

В соответствии с уцелевшими сведениями и были выбраны форма судна, его размеры. Ключом к этому стала замечательная находка, сделанная на юго-западном берегу Турции.

В 1960 году Музей археологии Пенсильванского университета и Институт археологии Лондонского университета снарядили совместную экспедицию к мысу Гелидонья, чтобы обследовать остатки затонувшего судна, обнаруженные местными ловцами губок два года назад.

Здесь не нашли ни золота, ни драгоценных произведений искусства. Исключительную ценность представляли сами корабельные обломки: как выяснилось, этот десятиметровый парусник покинул свой последний порт примерно в 1200 — 1100 гг. до н. э.

Эта находка до сих пор является вершиной всех подводных исследований на объектах доклассического периода.

По найденным обломкам была сделана приблизительная реконструкция судна, которая и была использована при проектировании новодела «Мелькарт». Вторым историческим источником, который помог воссоздать финикийский парусник, было изображение, обнаруженное в гробнице ассирийского царя Саргона II.

Построенный командой Игоря Мельника корабль относится к эре, на заре которой финикийцы вышли к берегам океана, а кормчие Хирама и Соломона отправились на подобных судах в Тартесс и легендарные Офир и Сабу.

Почему же созданный новодел получил название «Мелькарт»? В финикийской мифологии Мелькарт был верховным божеством города Тира, повсеместно почитался в Финикии и за ее пределами. Как верховное божество Мелькарт отождествлялся с греческим Гераклом.

В финикийском эпосе это божество олицетворяет умирание природы зимой и ее возрождениевесной.

Вот каким предстает перед нами финикийский парусник под именем «Мелькарт», стоящий в одесском военном порту в соседстве со сторожевыми кораблями и флагманом военно-морских сил Украины «Гетьманом Сагайдачным». Длина его — 11, 5 м, ширина 2,5 м, высота борта

в районе миделя — 1,5 м. Нос судна украшен стилизованным изображением головы коня. Корма — его хвостом. В движение он приводится десятью веслами и прямым парусом площадью 32 кв. м. На парусе изображен сам Мелькарт — покровитель древних мореплавателей. Как и у финикийцев, киль и шпангоуты изготовлены из дуба, обшивка — из ели, а реи и рулевые весла — из акации.

Весла и скамьи гребцов сделаны из бука. Численность команды — 14 человек. Что интересно, многие работы по строительству «Мелькарта» выполнены членами экипажа.

Так, например, под изящными формами коня, бронзовой фигурой Мелькарта и памятной доской, вручаемой оргкомитетом «Брест-2000» всем участникам фестиваля, постарался известный одесский художник и скульптор Игорь Зяблов, прошедший школу «Ивлии» и «Одессы». Основа же судна построена на базе уникального производства «Синтез» в Очакове.

Итак, дорогие читатели, пожелаем Игорю Мельнику и его команде удачного плавания и возвращения к родным одесским берегам. А в следующих номерах мы обязательно расскажем о предыдущих странствиях этой удивительной и смелой команды и о первых путевых впечатлениях «Мелькарта», а также об их новом интересном проекте.

А сейчас обращаемся к вам с просьбой информировать нашу редакцию о ваших планах, проектах, интересных путешествиях. В будущем мы планируем собрать под флагом журнала всех энтузиастов, занимающихся поисками, исследованиями и путешествиями. Конечно, это будут и археологи, и спелеологи, и альпинисты, и подводники, и яхтсмены, и воздухоплаватели, и многие другие. С наилучшими пожеланиями — и до встречи!