|
По морям и океанам
|
|
Содержание рубрики
|
Блеск и нищета галер
|
Так уж случилось,
что нежданно, негаданно я попал в удивительно красивый испанский город
Барселону, столицу Каталонии.
Погрузочно-разгрузочные работы на нашем судне заняли менее десяти часов, которые мне, как праздному пассажиру, было разрешено провести на берегу. В Барселоне огромное количество достопримечательностей; одни диковинные архитектурные творения Гауди влекут к себе миллионы туристов. Я же, не колеблясь ни минуты, отправился в Королевский морской музей. Музей этот
— один из крупнейших в мире: в его экспозиции и фондах собрана богатейшая
коллекция моделей, карт, картин и других экспонатов. Ведущее место занимает
полномасштабная реконструкция средневековой галеры «Ля Реаль». В музее
многолюдно; стар и млад с упоением рассматривают памятники мореплавания
возрастом до трехсот и более лет.
Тысячи деталей четко пригнаных друг к другу — от огромной килевой балки до миниатюрных деревянных гвоздей, закрепляющих обшивку в капитанской каюте. Длина весла, которым гребли шесть человек одновременно, — двенадцать метров; а приводили в движение галеру триста гребцов, добиваясь скорости в 10 узлов, что составляет 18,52 км/час. Этот тип судов просуществовал во флотах европейских и азиатских стран более тысячи лет, с VII по XVIII столетия. Впервые галера была построена в Венеции; прототипом для неё послужило римское морское судно — либурна. История создания галер в Венеции, которую именовали владычицей морей, покрыта тайной. Мы не знаем имени мастера, изменившего вид либурны, не знаем мы и названия первой галеры. Прошло несколько столетий, прежде чем эти суда покинули Средиземное море и были приняты во флоты других стран, вплоть до далёкой Скандинавии. Летопись XII столетия гласит, что норвежский король Эрик XII снабдил короля Филиппа Красивого 200 галерами для его борьбы против Англии. Венеция подарила миру не только замечательное судно, но и обряды, связанные с ним. Так, с далёких времён в Венеции, а затем и в других странах существовали особо крупные, роскошные галеры, которые не только использовались, как флагманские корабли королевских флотов, но и бывали участницами специальных торжеств. |
На спине огромной бабочки...
|
Галера «Буцентавр»
раз в год служила верховному властителю Венеции, дожу, во время его торжественного
выезда для обручения с морем.
Выйдя в залив, пышно украшенная галера замедляла ход. Дож опускал в море обручальное кольцо, обращаясь к морской стихии с просьбой не губить суда, даровать победы над врагами и успех в торговых делах. Он клялся в верности морю и морскому делу. Подобные обряды преклонения перед морской стихией существовали и в Барселоне, и в Генуе. Просили заступничества у моря для своих галер и владыки восточных стран. Арабы, турки быстро перенимали достижения христианских кораблестроителей. Бывало и так, что Восток вносил свои изменения в конструкции судов, — а затем эти новшества прививались в Европе... На должности командиров галер назначались богатые и влиятельные лица, гордость и напыщенность которых не имела границ. Вступление такого аристократа на борт галеры сопровождалось особыми почестями... Вот окончена подготовка галеры к отплытию; офицеры и экипаж собраны, наконец, в сопровождении свиты прибывает командир. Шествие возглавляют трубачи и знаменосцы. Капитан поднимается на галеру по специальному трапу вместе с группой дворян, в чьи обязанности входит во время боя защищать командира до последнего вздоха. Пройдя к корме, командир садится в кресло, расположенное на возвышении. Отсюда он будет командовать во время похода, сюда будут приходить с докладами офицеры. Вокруг капитана располагаются знаменосцы и оруженосцы. Каждое движение, каждый жест выверены и точны. Звучат рапорты офицеров, последним рапортует начальник арбалетчиков. После этого командир осматривает арсенал, склады топлива, пороха, продовольствие, обходит матросов и гребцов... Я поднялся на «Ля Реаль» и прошёл на корму. Под златотканым балдахином стоял величественный резной трон. Пусть не сочтет меня читатель нескромным, но я с удовольствием взгромоздился на командирское место. Мощная, прогнутая в центре палуба, вздыбленные под углом вверх десятки огромных весел... На мгновение мне показалось, что я сижу на спине огромной бабочки, и она вот-вот взмахнет крыльями. Красота и напыщенность огромных флагов добавила яркости моим мечтаниям. Смотритель вежливо попросил меня покинуть трон, что я и сделал, двинувшись в центр судна, где во время походов располагалась кухня. Средневековые летописцы отмечали, что галеры несут несколько флагов: гербовый, капитанский, королевский и адмиральский. Считалось особой честью иметь флаги такой длины, чтобы концы их плыли по воде... Все уключины также снабжались небольшими флагами с гербом капитана. Флаги развевались и на обеих мачтах... |
|