|
В небесах
|
|
Содержание рубрики
|
Вечный полет Андре
|
В один из летних
дней первой половины минувшего столетия Норвежское телеграфное агентство
разослало сообщение, которое начиналось так: «Норвежская научная экспедиция
нашла на Белом острове (между Северо-Восточной Землей Шпицбергена и Землей
Франца-Иосифа) тело шведского полярного исследователя Андре…».
Вскоре это известие появилось, чуть ли не во всех газетах мира. Итак, речь явно шла о неординарном событии. Более того, это была настоящая сенсация. Однако в чем же она состояла? Тогда уже немногие помнили о человеке, который пытался достичь Северного полюса необычным для своего времени путем — на воздушном шаре. Да, пытался, но, подобно многим исследователям, пропал без вести. Но разве он стал первой жертвой честолюбивых устремлений? Или после него не было ничего подобного? Нет, конечно же. Андре — далеко не единственный среди исчезнувших на пути к полюсу. Но чем же тогда объяснить глубочайшее волнение, охватившее многих людей в разных странах мира в связи с упоминанием полузабытого имени? Ведь Андре вылетел к полюсу летом 1897 года, а на дворе стоял… 1930 год! Однако, среди вещей экспедиции нашли несколько фотопленок. Правда, металлические футляры, в которых они хранились, были полны воды. И, судя по всему, — не один год. И, тем не менее, после кропотливой работы специалистам удалось получить несколько десятков снимков с относительно ясными изображениями членов пропавшей шведской экспедиции. Удалось также частично прочитать записи в найденном тут же дневнике ее руководителя. Вместе с фотографиями они, спустя 33 года, и поведали подробности героического путешествия... Теперь, когда самолеты легко преодолевают воздушное пространство над суровой Арктикой, неуправляемые огромные баллоны, наполненные газом, кажутся наивным средством передвижения. Но это теперь… А в девяностых годах ХІХ столетия лишь воздушные шары для многих исследователей были реальной надеждой осуществить, наконец, заветную мечту — «дотянуться» до Северного полюса. Все попытки достичь цели традиционным путем — пешком и на санях — требовали высочайших физических и психологических напряжений. Забегая вперед, заметим, что американец Роберт Пири, первым покоривший (по официальным данным) Северный полюс в 1909 году, потратил 23 года на подготовительные экспедиции, проведя 18 лет в полярных областях. А оспаривавший у него право первопроходца Фредерик Кук в конечном итоге закончил жизнь в сумасшедшем доме... Был еще один минус у санно-пешеходных экспедиций. Вследствие невероятных нагрузок, испытываемых людьми во время арктических странствий, эти переходы практически исключали возможность заниматься какими-либо серьезными научными наблюдениями. К тому же, переноска каждого дополнительного килограмма (скажем, инструментов или аппаратуры) была сопряжена с излишними усилиями, а каждая лишняя остановка в пути грозила голодом из-за перерасхода продовольствия, запас которого, опять же, во избежание добавочного груза, был ограничен. Именно потому полярные исследователи все чаще стали обращать свой взор на средства новой техники — прежде всего, на воздушные шары. Но первым, кто сумел довести проект полета на воздушном шаре до реальной попытки, стал шведский ученый Соломон Август Андре. |
|
Он называл себя исключительно счастливым человеком
|
Он часто называл
себя исключительно счастливым человеком, потому что ему удалось пойти
по избранному им самим пути.
Это был сын своего времени, полагавший, что лишь техника и развитая промышленность дадут человеку успех во всех начинаниях. Не случайно своей специальностью Андре избрал физику. Заметим, что его желания и наклонности имели неплохую генетическую основу. От родителей Андре унаследовал ясный ум, сильную волю, упорство, настойчивость, исключительную энергию. К тому же, у него было хорошее чувство юмора. Все это очень помогало Андре и в жизни, и в работе. Если уж он ставил пред собой какую-либо цель, то неотступно работал ради ее достижения. Заинтересовавшись во второй половине 1870-х годов воздухоплаванием, Андре получил первые теоретические знания в Америке. Вернувшись домой, он использовал представившуюся возможность и девять раз поднялся на воздушном шаре, осваивая уже практические основы аэронавтики. В отчетах, которые он направил затем Шведской академии наук, обращает на себя внимание тщательность, с которой молодой исследователь готовился к каждому совершенному им на воздушном шаре полету. Андре изучал температуру и влажность воздуха на различных высотах, направление и силу ветра, характер осадков и т. д. Во время этих тренировок у него, очевидно, и зародилась мысль о возможности именно таким способом — с помощью воздушного шара — достичь Северного полюса. А почему бы и нет? Ведь воздушному шару не страшны ни открытая вода, ни ледяные поля, ни широкие полыньи, ни узкие проходы между торосами. Если же свежий ветер подхватит шар и понесет его со скоростью 30-35 км/час, то путешествие может быть не только приятным, но и недолгим. Да, был бы попутный ветер — и за какую-то неделю можно покрыть расстояние от Евразии до Америки, побывав «по дороге» на полюсе! В подобных рассуждениях не было ни простодушия, ни авантюризма... В 1882-1883 гг. молодой ученый впервые оказался в Арктике на зимовке, в составе шведской экспедиции на Шпицбергене. Здесь он проводил наблюдения за атмосферным электричеством. Но здесь же Андре познакомился и с завывающими полярной ночью арктическими метелями, которые заносили снегом строения станции по самые крыши. Он воочию убедился, что Арктика — это действительно суровая, не терпящая фамильярности область земного шара. Убедился и пришел к окончательному убеждению, что единственно реальный трансполярный путь — путь по воздуху. |
Подготовка к предстоящему полету
|
|