Расследование 90-летней давности

---

Известный полярный летчик, командир первой чукотской авиагруппы 1935 года, первым поднимавший самолет в небе Чукотки и Антарктиды, М.Н.Каминский в 1974 г. рассказал: “...южнее Ванкарема я видел в тундре какую-то громоздкую машину, по виду и габаритам очень похожую на локомобиль!

Тот факт, что такую махину тащили к горам... представляется значительным.

Я полагаю, что, не обнаружив наверняка в районе пика Гранитного золота, практичные американцы не пошли бы на такие затраты и усилия, завозя тяжелую машину в Ванкаремскую тундру...

Когда и кто занимался этой операцией, мне установить не удалось. Но все говорит о том, что экспедиция была в наше с вами время. Быть может, советизация Чукотки помешала ее усилиям.

Так или иначе, но эти поставленные в один ряд факты могут оказаться полезными”. В июле 1983 г. историко-поисковая экспедиция авиаторов чукотского аэропорта “Залив Креста” работала в Колючинской губе. Район этот почти необитаем, плохо обследован, пользуется нехорошей славой у коренных жителей - чукчей. Недобрым словом поминали всегда этот район и мореплаватели.

В конце прошлого века тут была взята в ледовый плен “Вега” Норденшельдта, возле стойбища Рыркайпий начался ледовый плен шхуны “Мод” Руала Амундсена. В 1934 году, раздавленный льдами, ушел на дно пароход “Челюскин” и 104 человека во главе с О.Ю.Шмидтом начали свою ледовую эпопею.

В 1983 году Колючинская губа забрала еще одну жертву: современный, ледового класса дизель-электроход “Нина Сагайдак” мощными льдами был раздавлен и ушел на морское дно, а спешившее на выручку такое же судно “Коля Мяготин” получило такую пробоину, в которую мог заехать паровоз!

Маршрут экспедиции был намечен курсом на север, к берегу Ледовитого. Когда вышли на мыс Кайнын (“бурый медведь” - чукотск.), то обратили внимание на развалины какого-то строения, бывшего на возвышенном мысу, о скалистые выступы которого море монотонно разбивало свои волны. Обследовали строение. Это были развалины какого-то старинного зимовья - полуземлянки. Частично откинув бревна и доски, нашли несовременные кованые гвозди, металлический таз, хорошо сделанный пол жилища...

К этому времени, заинтересовавшись свидетельством М.Н.Каминского, поработав с архивами, опросив многих коренных жителей Чукотки, я уже имел ряд любопытных фактов.

Известный ученый - этнограф, один из первых учителей Чукотки и создатель первого чукотского “Букваря” И.С.Вдовин в своих “Очерках этнографии Чукотки” свидетельствовал: “В марте 1870 г. министр финансов уведомил генерал-губернатора Восточной Сибири, что наш посланник в Вашингтоне Катакази сообщил в МИД России ...об отправлении из Сан-Франциско к берегам Восточной Сибири шхуны с вооруженною командою для добывания золота.

Другая экспедиция в числе 60-ти человек должна отьехать несколько дней позже с тою же целью” .Еще до открытия золотых россыпей на Аляске американцы обнаружили признаки золота на нашем берегу (на Чукотке - В.Л.).

В конце 1869 г. русский консул из Сан-Франциско сообщил нашему посланнику в Вашингтоне, что “по заявлению американца Скотта, партия американцев открыла на наших берегах золотую россыпь. При этом он отказался сообщить точное место обнаружения золота”.

И последнее свидетельство начальника пограничного поста М.Реброва, зафиксированное в декабре 1935 г. на Чукотке.

В его кабинете висела странная, в размер развернутого газетного листа, рукописная карта Чукотки. Она имела очень приблизительные контуры и была раскрашена в четыре цвета.

М.Ребров: “Этой карте, повидимому, лет тридцать. На ней - Анадырский уезд, каким он представлялся в начале столетия. Это даже не карта, а сертификат на золото, которое предполагалось здесь загребать лопатой. Этот документ хранился в сейфе уездного начальника на правах особо секретного”.

К сожалению, эта карта позднее “затерялась”. Наша экспедиция двигалась по графику согласно запланированному маршруту. В устье реки Этурервеем мы обратили внимание на остатки какого-то большого судна, два больших обломка которого лежали на прибрежных отмелях по обеим сторонам реки. Что за судно? Когда произошла катастрофа? Этого мы не знали.

Сделав ряд снимков, на надувном плоту поплыли через бухту. Надвигался шторм. Надо было успеть к видневшейся в бинокль небольшой охотничьей избушке, затерявшейся на берегу в окружении мрачных сопок, полукольцом окружившим отмель. Успели вовремя.

При входе в избушку висела старая ”вывеска” - из консервных банок кто-то когда-то вырезал буквы и прибил их гвоздями к широкой доске. “Афиша” сообщала: верхний ряд, по-английски - “Бич-холл”, т.е. “Дом бродяг”, нижняя строка, русским алфавитом - “Кам-ккай” (“Бухта Камак” - “Бухта смерти”). Два дня вынужденно “штормовали” мы в избушке, за стенами которой разгулялся сильный шторм.

Приехал вездеход с чукчами-оленеводами. Вездеходчик вышел поставить сетку возле берега, чтобы поймать пару горбуш, и... пропал. Поняв, что его унесло вместе с лодкой в штормовое море, мы на другой лодке вышли в море на поиск. Чукчу удалось спасти...

В 1984 г. в Ленинградском Гидрографическом Управлении не смогли определить, что за судно погибло в Колючинской губе. Поиски разгадки продолжались.

Известный ученый - этнограф и писатель Ю.Б.Симченко, который провел не одну экспедицию на Чукотке, помог определить погибшее судно - “Polar bear” (“Полярный медведь”).

Судно принадлежало американской компании “Гудзон Бей Компани” известного промышленника Олафа Свенсона, до 30-х годов имевшего на Чукотке свои фактории, остатки которых довелось видеть в последние годы в тех краях.

Поиски следов неизвестной экспедиции продолжались. Повторный, более тщательный поиск в районе гибели судна дал находку, которая прояснила многое - был найден нож с клеймом (по-английски): “Свенсон США 1904” (нож передан в краеведческий музей на Чукотке).

Пришлось “смоделировать” поход американской экспедиции. От берегов Аляски судно пересекло Берингов пролив, прошло мыс Сердце-Камень, мыс Дженретлен и подошло к Колючинской губе, где часто всторошенные льды встают непреодолимой преградой.

Однако в Колючинскую губу можно пройти через пролив Непроходимый. Они прошли и начали спускаться на юго-запад. Однако им не повезло. Сильный шторм разбил судно о камни и выбросил на берег. Вряд ли кто-то погиб, глубины здесь небольшие. Из обломков судна построили зимовье, перезимовали, пополняя запасы охотой, и к началу весны пошли на запад, на “свое”, заблаговременно разведанное место.

Экспедиция была неплохо оснащена, имелся приличный запас продовольствия, инструмента, одежды, обуви и, конечно, оружия. С собой тащили для оттайки грунта...локомобиль. Но его же надо было чем-то топить? А тундра топливом небогата. Поэтому тащили на себе много .мешков с угольными брикетами. Шли надолго.

Понятно, что американцы, с их практичностью, не преодолевали бы такие лишения, пройдя на запад почти 200 км через тундру, горы, переправы через реки, если бы не шли на “свое, заранее разведанное место”. Наконец, место, куда стремилась секретная экспедиция, было “вычислено”. Похоже, старательская артель вела работу основательно, но и следов оставила немало. На остатках деталей от промывочной установки (“локомобиль”) хорошо видна американская маркировка (см. фотоснимки), несколько небольших буровых коронок, всякое ржавое железо...

Рядом - четырехугольное (!) озеро, в которое впадает ручей. Просматривается старица - старое русло ручья. Выработку затопили. Законсервировали? В нескольких километрах от этого места в 80-х годах было найдено промышленное золото, был построен поселок, рудник. Жители поселка рассказали, что один из горняков нашел табличку с такой же надписью, как и на ноже Свенсона, не долго думая, взял и прикрепил ее... на ошейник своей собаки... Потом табличка потерялась.

Через некоторое время у меня появилось от старика-чукчи свидетельство, что, якобы в районе зимовья, где-то есть склад, в котором винчестеры, припасы...

Проверить это уже не удастся. Даже к началу сороковых годов континентальная часть Чукотки на картах была обозначена “белыми пятнами”, а в 1904 году это было такое же “белое безмолвие”, как и на противоположном берегу Берингова пролива - на Аляске, чьи географические названия Юкон, Клондайк известны нам из рассказов Джека Лондона.