На Главную Страницу Вниз   Rambler's Top100
По морям и океанам
Навигатор
 Карта сайта
Новости
Архив
Пресс клуб
Подписка
Баннеры
Реклама
 
Содержание рубрики
 
 На предыдущуюВнизВверхНа следующую
...Я хочу, чтоб в синем море не тонули корабли
 

  Меганомский маяк
  Меганомский маяк
 
   
Передний маяк Станислав-Аджигольского створа  
Передний маяк Станислав-Аджигольского створа  
Я хочу, чтоб в синем море не тонули корабли... Прав автор текста некогда популярной песни: суда всё еще тонут в синем море. А одной из главных причин этого является отсутствие надлежащего обеспечения безопасности мореплавания...

После распада СССР, лишившись доступа к централизованному банку данных, Украина была вынуждена создавать черноморскую гидрографию практически с нуля и уже добилась многого...

...Первого мая 1999 года поступило тревожное сообщение: океанский транспорт-контейнеровоз «Меин Бридт» (порт приписки — Мальта) сел на камни на траверзе острова Змеиный.

Причина — навигационная авария. Три дня судно пыталось собственными силами сойти с «мели», потом в эфир пошел сигнал SOS. С помощью наших моряков судно смогло уйти своим ходом...

К сожалению, не всегда происшествия на море оканчиваются столь благополучно. В офисе известной английской страховой компании «Ллойд» висит большой корабельный колокол, в который звонят, получив сообщение о гибели судна. Довольно часто звучит этот звон... И нередко причина катастрофы — навигационная ошибка.

Не надо быть большим стратегом, чтобы понять: если в территориальных водах той или иной страны будет отсутствовать гарантия безопасности мореплавания, то капитаны судов будут остерегаться подходить к берегам этой страны.

В 2000 году приказом Министерства транспорта Украины было создано учреждение «Госгидрография», возглавившее предприятия — Севастопольский, Одесский, Николаевский, Керченский гидрографические районы.

Работники этой службы проводят исследовательские работы в Черном и Азовском морях, выпускают навигационные морские карты, атласы, руководства и пособия для плавания; распространяют оперативную навигационную информацию, обеспечивают телекоммуникационную связь в прибрежных районах; обустраивают морское побережье Украины, прилегающие морские районы и внутренние водные пути маяками, навигационными знаками, радиотехническими, спутниковыми и другими системами, предназначенными для ориентирования или определения положения судна в море.

Проведение работ невозможно без специального гидрографического флота.
Он у нас пока невелик, — но есть и суда, и опытные моряки гидрографы, в прошлом — командиры атомных подводных лодок, военных кораблей.

Одно из подразделений «Госгидрографии», «Укрморкартография», выпускает не только обычные карты, но и новейшие, электронные, высоко оцененные специалистами.

Наши представители по приглашениям бывают в Монако, в Международной гидрографической организации, членом которой является Украина. Дважды посещал Киев президент этой организации адмирал Ангризано, давший высокую оценку деятельности наших гидрографов.
...Помните слова из другой известной песни — «...Ищут кого-то огни маяка»?
Слово «маяк» известно всем, — а вот что это такое, где он установлен, как работает, знают немногие.
 На стартВнизВверхНа следующую страницу
 

  Тарханкутский маяк
  Тарханкутский маяк
Ялтинский маяк  
Ялтинский маяк  
Передний маяк Воронцовского створа  
Передний маяк Воронцовского створа  
В ведении «Госгидрографии» находится 696 средств навигационного оборудования, включая 35 обслуживаемых маяков, где постоянно проживает персонал, 29 необслуживаемых (автоматических) маяков, 134 светящих и не светящих навигационных знака, 442 буя и вехи.

Кроме того, действует 11 радиомаяков, несколько десятков других радиотехнических средств берегового и морского навигационного оборудования.

Большинство навигационных средств размещено в удаленных, труднодоступных местах. Так, маяк острова Бирючий стоит на косе в Азовском море, маяки Чаудинский и Мегономский — в степной и горной местности, куда не просто попасть и в хорошую погоду. На маяки Тендровской косы и острова Змеиный добраться можно только морем.

Маяки и маячные здания, где постоянно проживает персонал, построены в разные годы, начиная с того времени, когда Россия вышла к Черному морю и стала развивать военный флот.
Старейшие маяки на Черном море — это Еникальский (построен в 1820 году), Джарылгачский (в 1826), Одесский (в 1827) и маяк острова Змеиный (в 1843).

Многие маяки, разрушенные в период Великой Отечественной войны и восстановленные в середине прошлого столетия, сейчас оснащены новыми мощными светооптическими аппаратами, которые позволяют видеть свет на удалении 20-22 миль.

В последние годы на маяках внедряются современные энергосберегающие технологии (светооптические устройства на светодиодах, солнечные батареи, ветроэлектрические установки), цифровые телекоммуникации, контрольно-корректирующие станции глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС /GPS, которые могут определить координаты судна в прибрежной зоне с точностью до 2-10 метров (маяки Еникальский, острова Змеиный).

...Мало кто, даже из людей старшего поколения, помнит такую профессию — бакенщик. Это слово ассоциируется со стариком, обьезжающем на лодке реку и зажигающем огни бакенов. Но давно ушли в прошлое подобные бакенщики. На сигнальных буях-бакенах установлена электроника, долгосрочные батареи... А для чего они вообще нужны, эти бакены-буи?

В этой статье уже были цитаты из старых песен, приведу еще одну — «Как мы однажды сели на мели». А ведь сесть на мель, особенно для большого судна — серьезная беда! Помешать этому могут (и должны!) только гидрографы. Специалисты знают, что гидрографическая обстановка на море требует постоянного контроля. Одни мели или, как говорят моряки, «банки» исчезают, другие появляются.

Если сравнить два космических снимка той же Тендровской косы, сделанные с интервалом в пять лет, то можно увидеть, как изменяется коса за короткий промежуток времени, как промывается в ней проход, формируются банки-мели. Не сработал гидрограф на море — и вот суда «сели на мели»; отсюда — иски, убытки, подрыв престижа, боязнь или даже отказ иностранных капитанов подходить к нашим берегам...
 На стартВнизВверхНа следующую страницу
 

   
     
Навигационный знак Южный порт (Одесса)   Передний маяк Инкерманского створа  
Навигационный знак
Южный порт (Одесса)
  Передний маяк
Инкерманского створа
 
...Обратили ли вы внимание, что реки и прибрежные воды наших морей «оживают»: все больше появляется моторных лодок, катеров, яхт?

Прибрежное, или как говорят моряки, каботажное плавание начинает «выздоравливать».
Очень радует, что наши ребята вновь отправляются в морские путешествия.

Но одновременно тревожит все тот же вопрос безопасности мореплавания — отсутствие морских атласов, карт для прибрежного плавания. А сколько уже желающих «махнуть» аж до Стамбула!..

Наши гидрографы и картографы в состоянии регулярно выпускать морские карты, атласы, «извещения мореплавателям», — в общем, все необходимое как для яхтсменов-«дальнобойщиков», так и для любителей простого отдыха на воде в прибрежных морских водах Украины.

Увы, пока нехватает средств...
Не решить ли нам эту проблему сообща?..

За короткий срок с начала жизни «Госгидрографии» и до настоящего времени на море не случилось ни одного происшествия, которое можно было бы приписать халатности украинских гидрографов. А это уже — большое достижение. Оно доказывает право на жизнь отечественной гидрографии, вселяет веру в ее отличное будущее.
Журнал «Вокруг света» поздравляет с 10-летним юбилеем Украинский клуб путешественников «Киевская Русь» во главе с его бессменным президентом, Владимиром Логиновым.
На Главную страницу Вверх  
Ссылка на http://www.vokrugsveta.com обязательна
 
  Rambler's Top100 AllBest.Ru Экстремальный портал VVV.RU  
• Мир ГЕО — эволюция жизни. Путешествие к динозаврам