На Главную Страницу Вниз   Rambler's Top100
По морям и океанам
Навигатор
 Карта сайта
Новости
Архив
Пресс клуб
Подписка
Баннеры
Реклама
 
Содержание рубрики
 
 На предыдущуюВнизВверхНа следующую
Крещение на Диксоне
 

   
     
   
     
 
   
Вместо справки для тех, кто знаком с Диксоном только по песне «...четвертый день пурга качается над Диксоном...».

ДИКСОН – это остров, это порт.

Это поселок, в 1915 году родившийся на острове, а сейчас занимающий остров и частичку Таймыра, и являющийся административным центром самого северного района России.

В 1894 году остров получил свое официальное название по имени шведского коммерсанта Оскара ДИКСОНА, финансировавшего полярную экспедицию своего земляка А. НОРДЕНШЕЛЬДА.

Диксон расположен высоко за северным полярным кругом и является морскими воротами Арктики. Его географические координаты: 73°30’С.Ш. 81° 30’ В.Д. Лето на Диксоне длится не более двадцати суток, с температурой, в редкие дни превышающей +5°С.

Полярный день (не лето, а день) длится с 5 мая по 10 августа. В этот период солнце не заходит за горизонт. Полярная ночь начинается с 10 ноября и заканчивается в первой декаде февраля. Солнце в этот период над горизонтом и не показывается.

Население поселка, включая приписанных к нему работников далеких полярных станций и зимовщиков, составляло в 1990 году около пяти тысяч человек. Из Диксона начали свой путь около ста двадцати полярных экспедиций, более половины из которых завершились благополучно. Если верить местному населению, то на Диксоне имеются САМЫЕ СЕВЕРНЫЕ В МИРЕ: грузовой причал, портальные краны, универмаг, бар, детский сад, молочная ферма и еще много другого...
 На предыдущуюВнизВверхНа следующую
В водах Карского моря
 

   
     
   
     
 
   
Первое мое посещение Диксона в феврале-марте 1990 года, связанное с определением условий и объёмов выполнения водолазных работ, оставило в памяти самые лучшие впечатления об этом бесконечно - белом крае, где море, острова, побережье укрыты белоснежным покрывалом, стирающим между ними все границы и различия.

Тридцатипятиградусный весенний мороз и пронизывающий арктический ветер разожгли непреодолимое желание в познании того, что находится под этим снежно - ледяным панцирем, большую часть года скрывающим от глаз то, что именуется тундрой и Карским морем.

По возвращении в Киев и доклада о предстоящей работе в Арктике, желающих ехать на Диксон оказалось немного.

Не знаю, что больше склонило определившихся участников водолазной группы к экспедиции: то ли материальная заинтересованность и стремление поправить свои финансовые дела в период разгула инфляции, то ли чувство профессионального самоутверждения, рождающееся в преодолении некоторых трудностей при работе в экстремальных условиях, то ли необъяснимое желание увидеть, узнать, почувствовать что-то новое.

По крайней мере, в водах Карского моря никому из нас работать не приходилось. Работали в морях Тихого, Индийского, Атлантического океанов, в водоёмах и реках, в химических и биологических отстойниках, в настоянных на «мирных» радионуклидах водах пруда-охладителя и каналов Чернобыльской АЭС. Здесь же мечтали поработать в чистой, прозрачной воде незатронутого экологическими метастазами мегаполисов Карского моря.

Ярко раскрашенный АН-26 с эмблемой полярной авиации, двигаясь навстречу времени, переместил нас из знойного июльского и слегка радиоактивного пространства Киева в, мягко говоря, прохладное, до стерильности экологически чистое Таймырское лето. Солнце уже щедро светило круглые сутки, но грело весьма скупо.

День отдыха прошёл быстро и незаметно в обустройстве быта, а светлой, солнечной ночью мы пошли изучать посёлок и порт, где с утра предстояло начать работу. Благо, что пятичасовая поясная разница во времени ещё не дала себя знать. Утром, установив всё снаряжение в двадцатифутовом морфлотовском контейнере, спрессовавшем нас на три месяца в терминологическое понятие «водолазная станция», начали водолазное обследование сброшенного штормовым ветром с причала портального крана.

 
   

Первым пошёл под воду мастер водолазных работ Саша Печевистый. - Где же обещанная «морская» видимость? – спрашивает он. - Должна быть! – отвечаю. «Заказчик» гарантировал, что вода здесь исключительно чистая и прозрачная.

Возможно, это верхний слой от таяния снега и льда такой мутный. Это бывает. Пойдёшь на грунт с разрушенного яруса причала, там будет хорошая видимость. - Понял! Иду дальше.

Осторожно, потихоньку потравливая шланг - сигнал по ходу водолаза, фиксируем все данные о характере и размерах разрушений, произведённых рухнувшим во время одного из штормов портальным краном и мощнейшими ледоходами, в силе которых мы неоднократно убеждались в самый разгар диксонского лета, когда срывающийся из пролива Вилькицкого лёд, влекомый неудержимыми морскими течениями, наваливался на выступающие над водой части возведённых нами подводных конструкций и ломал лиственничные брусья сечением 20х20 см, так легко и непринуждённо, как я, например, спичку.

- Обошёл всю повреждённую часть причала! – громыхнуло из динамиков коммутатора.
- Понял! Начинай спуск на грунт. Иди вдоль стенки и выйдешь на кран. Он метрах в десяти от торца пирса должен лежать. Осторожно, не зацепись, следи за «чистотой» шланг-сигнала, здесь очень «грязно».
- Понял, иду на грунт. Травите потихоньку шланг-сигнал.
- Как видимость?
- Как... в пищеводе негра. И кто тут обещал хорошую видимость? Помпа работает всё натуженней. Уже чётко прослушивается в динамиках раздельная и длинная подача воздуха из каждого цилиндра.

Смотрим на манометр – глубина восемнадцать метров, даже более, чем предельная для работы от одной помпы.
- Я на грунте. Самочувствие нормальное, но где обещанная видимость?
- А что, совсем нет?
- Нет! Абсолютная темень.
- Ты, Саша, сейчас в тени под пирсом. Выйдешь из-за пирса, там солнышко будет пробиваться. Хоть что-то будет видно. Портальный кран не иголка. - Ищи! – я начинаю выкручиваться за непроверенные посулы «заказчика».
- Травите шланг-сигнал!
- Шланг-сигнал свободен!
- Значит, где-то засорился. Потравите! Ещё! Теперь подберите слабину! Снова потравите! Теперь выбери слабину и держи всё время в тугую!

Так, неоднократно цепляясь и распутывая зацепы, Саша всё же нашёл затонувший кран, осмотрел часть его, но отведённое ему время закончилось.

 На предыдущуюВнизВверхНа следующую
Самый короткий путь – не самый верный
 

 
   
Моя очередь идти под воду. Подвязываю к шлангу бруски пенопласта, чтобы он находился на плаву и не цеплялся за разрушенные элементы пирса..., на трапе..., под водой у трапа проверяюсь на герметичность..., становлюсь на четвереньки и, на ощупь, ломлюсь через разрушенный оголовок причала прямо к крану, уверенный в том, что плавающий кабель-шланг максимально исключит зацепления.

Видимость действительно отсутствует, а с увеличением глубины становится непроглядной теменью. По пути невообразимый хаос и нагромождения из брусьев, лафетов разрушенных венцов, бутового камня, арматуры, тросов...

До края добрался благополучно. Теперь надо аккуратно опуститься по стенке на грунт. Набираю поболее воздуха в скафандр, даю команду подобрать шланг-сигнал в тугую и потихоньку травить.

Видимости – никакой. Только потревоженные движением гнилушки фосфориcцируют в непроглядной темноте. Коснулся подошвами чего-то твердого, ощупал вокруг себя, вроде бы на грунте.
- Я на грунте. Самочувствие в норме. Иду к крану. Травите... Травите же шланг-сигнал!
- Шланг-сигнал свободен!
- Подберите! Потравите. Продёрните. Зацепился! Пытаюсь продернуть еще раз... По шлему, по рукам забарабанили камни, рядом довольно плавно опустился обломок бревна. Хорошо, что не по шлему.

Надо подвсплыть и найти зацеп. - Попробуйте раздельно сигнал и кабель-шланг продёрнуть! - Не идут! Капитально где-то встряли! Набираю воздух и поднимаюсь, набрасывая кольцами на левую руку слабину шланг-сигнала. Помпа качает слабовато.

Есть! Вот ребро между вертикальной гранью торца пирса и горизонтальной площадкой. Сейчас найду зацеп и освобожусь. Где же они зацепились..? Ничего не видно!

Левой рукой цепляюсь за какой-то костыль, забитый в венец, а правой ощупываю нагромождение брусьев и камней, в которое уходит шланг-сигнал. Хоть бы какую видимость...

Понятно! Вот они уходят под толстую лафетину, съехавшую откуда-то сверху и застрявшую на обломках венца ряжа. Пытаюсь сдвинуть её. По шлему вновь забарабанили камни, что-то тяжёлое сильно ударило по левому плечу. Одной руки для работы явно не хватает. Куда это Дарвин наши атавистические хвосты дел? Сейчас зацепился бы хвостом, а обеими руками работал...

Левая рука начинает неметь, дыхание уже сбито, да и воздуха маловато. Правой рукой снова упираюсь в лафетину: немного подаётся... снова сильный удар по шлему, на голову что-то падает и в затылок бьёт струя ледяного воздуха. Ясно! От удара отвалился воздухонаправляющий щиток. Снова двигаю лафетину..., уменьшилась подача воздуха, значит пережимает шланг. Старый осёл, надо спокойнее...

- Как самочувствие, Петрович?! Готовим страхующее! – начинает беспокоиться Саша. Наверное, я уже долго «выкручиваюсь». - Подождите... сейчас... В ребятах наверху я уверен, как в себе. Проверено экспе диционной жизнью. А сердце уже пытается выскочить между рёбрами на свободу, дыхание срывается. Если начну дёргаться, то сам не выберусь, стыдно будет.

Ещё раз ощупываю, уже отдельно, сигнал. Запускаю руку по нему в самый завал, приподнимаю плечом лафетину... воздух пошёл сильнее... Ясно! Здесь «засорился». Выдёргиваю сигнал. - Выберите сигнал и держите втугую! - Поняли! – сигнал «уходит» с руки и надраивается. Продёрнули – свободен. Теперь свободны обе руки. Снова лезу руками в завал по кабель-шлангу.

Вот! Вот он, проклятый поплавок! Его вместе со шлангом защемило в завале, а поплавок ещё и сработал как стопор. Рывок..., шланг подался, но не освободился. Сердце и лёгкие готовы разорваться от напряжения..., ещё рывок, ещё..., кабель-шланг чист! - Выбирайте шланг-сигнал, мальчики... и меня заодно, если можно.

Надо бросать курить, ребята! Переводите меня на западную стенку пирса, пойду к крану более длинным путём, так как на личном опыте убедился, что самый короткий путь – не значит, что он самый верный... читать дальше...
На Главную страницу Вверх  
Ссылка на http://www.vokrugsveta.com обязательна
 
  Rambler's Top100 AllBest.Ru Экстремальный портал VVV.RU  
• Мир ГЕО — эволюция жизни. Путешествие к динозаврам