2 апреля 2005 года российский воздухоплаватель Валерий Шкуленко (г. Химки, Моск. обл.), имеющий налет 310 часов на аэростатной технике, установил мировой рекорд продолжительности полета на самом маленьком в мире тепловом дирижабле категории BX-2 (по классификации FAI).

---

2 апреля 2005 года российский воздухоплаватель Валерий Шкуленко (г. Химки, Моск. обл.), имеющий налет 310 часов на аэростатной технике, установил мировой рекорд продолжительности полета на самом маленьком в мире тепловом дирижабле категории BX-2 (по классификации FAI).

В реестре Международной авиационной федерации (FAI) , штаб которой находится в Лозанне (Швейцария), ведется учет всех рекордов, установленных авиасредствами, аэростатами и дирижаблями.

До настоящего времени в мире не было попыток создать тепловой аэростат столь маленького объема, хотя "ниша" для такого аппарата в рекордных реестрах FAI имеется.

Рекорд 46 мин. 38 сек был зафиксирован приборами и подтвержден уполномоченным спортивным комиссаром из Федерации Авиационного Спорта России (ФАС) Юрием Константиновичем Ветровым.

Полет проходил на высоте до 70 метров. Руководил полетом и осуществлял координацию всех наземных служб рекордсмен мира по воздухоплаванию Николай Галкин.

На сегодняшний день в реестре мировых рекордов FAI представлено четверо россиян: Николай Галкин (рекорд продолжительности полета на тепловом дирижабле категории BX-4) - февраль 2004 г., Наталья Володичева и Екатерина Кочеткова (женский рекорд продолжительности полета на тепловом дирижабле категории BX-4) - февраль 2005 г., Леонид Путинцев (рекорд скорости на газовом дирижабле категории BA-02) - февраль 2005 г.

Теперь документы по пятому рекорду В. Шкуленко на дирижабле категории BX-02 (2 апреля 2005 г.) проходят оформление в ФАС, после чего будут отосланы в Швейцарию - в штаб-квартиру FAI.

Одноместный дирижабль Au-29 "Зяблик" был разработан и построен специалистами ЗАО "Воздухоплавательный центр "Авгуръ" в 2005. Объем его оболочки составляет 860 куб. м. Полезная нагрузка, включая пилота, составляет 150 кг. Это воздушное судно способно развивать скорость до 40 км/ч, что для дирижаблей данной категории – прекрасный показатель.

Летать на тепловом дирижабле намного проще, чем на авиасредствах: после прохождения непродолжительного инструктажа даже человек далекий от авиации ощутит себя аэронавтом.

Рекордный полет проходил с 8.36 (взлет) до 9.23 (посадка) в пригороде г. Раменское, Моск. обл.
40-летний Валерий Шкуленко отметил: "Мой тепловой дирижабль хорошо управляется. Порадовало, что даже, когда шел против ветра, он вел себя просто отлично. Такие тепловики настоящий подарок тем, кто любит гулять в облаках".

Первый квартал 2005 года ознаменовался сразу несколькими мировыми рекордами, установленными россиянами и россиянками. И это не случайность, а своеобразный промежуточный результат многолетнего развития отечественного воздухоплавания, которое претендует на более серьезную роль, чем организация полетов в рекламных или развлекательных целях.

Организаторами рекордного полета выступили Воздухоплавательный Центр "Авгуръ", Федерация Воздухоплавания России, Русское Воздухоплавательное Общество.

---

PR-директор Русского Воздухоплавательного Общества
Сергей Бендин
Москва, 109380
ул. Степена Шутова, 4/1
Тел. (095) 359-1001; 359-1065
www.pbo.ru